Automoto.my-wiemy.com

Fisker Karma Hybrid – sportowy sedan z napędem hybrydowym Fisker Karma po raz pierwszy zadebiutował na salonie samochodowym w Detroit, w Genewie odbyła się jego europejska premiera.

Wyposażony w hybrydowy układ napędowy Q-Drive Fisker Karma ma zasięg ok. 80 km na napędzie elektrycznym, po czym do życia zostaje powołany 2-litrowy, turbodoładowany silnik GM Ecotec z bezpośrednim wtryskiem benzyny, pełniący rolę generatora do ładowania zestawu akumulatorów litowo-jonowych, dzięki czemu zasięg auta wzrasta do ponad 350 km, przy średnim zużyciu paliwa wynoszącym zaledwie 2,35 l/100km. Łączna moc wyjściowa dwóch silników elektrycznych w które wyposażono auto, wynosi 408 KM, a generowany przez nie moment obrotowy sięga aż 1300 Nm, co pozwala rozpędzić samochód do pierwszej “setki” w czasie 5,8 sekundy i osiągnąć elektronicznie ograniczoną, maksymalną prędkość wynoszącą ok. 201 km/h. Cena podstawowa auta powinna wynieść 78 780 euro bez podatku VAT.

Fisker Karma Hybrid film video

Ferrari 599 GTB Fiorano – samochód produkowany przez włoską firmę Ferrari, zaprezentowany na Geneva Motor Show w 2006 roku, zastępując popularny model 575M Maranello. Skrót GTB oznacza “Gran Turismo Berlinetta”, a Fiorano to nazwa toru leżącego tuż przy fabryce w Maranello.

Ferrari 599 GTB Fiorano według danych producenta oferuje maksymalne osiągi, elegancję i komfort dotychczas w tej klasie coupe nie spotykane. Dynamiką może konkurować z najlepszymi na rynku, osiąga prędkość maksymalną ponad 330 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 3,7 sekundy, do 200 km/h rozpędza się w ciągu 11 sekund. Także jego cena około 250 tys. dolarów kwalifikuje się do grupy najlepszych na rynku.

Ogólne:

• Projekt: Pininfarina
• Zbiornik paliwa: 105 litrów
• Zużycie paliwa: 22 l/100km

Wymiary:

• Długość: 4 666 mm
• Szerokość: 1 961 mm
• Wysokość: 1 336 mm
• Rozstaw osi: 2 751 mm
• Rozstaw kół przednich: 1 689 mm
• Rozstaw kół tylnych: 1 618 mm
• Masa własna: 1688 kg

Opony:

• Przód: 245/40ZR 19
• Tył: 305/35ZR 20

Osiągi:

• Prędkość maksymalna: 330 km/h
• Moc maksymalna: 620 KM
• 0-100 km/h: 3,6 s

Napęd:

• Typ silnika: V12
• Pojemność: 5 999 cm3 (6.0 l)
• Średnica cylindra x skok tłoka: 92×75 mm
• Rozrząd: DOHC, 4V
• Napęd: tylna oś

Ferrari 599 GTB Fiorano i Michael Schumacher film video

Ferrari 599 GTB Fiorano – Top Gear video

Ferrari 599 GTB Fiorano – samochód produkowany przez włoską firmę Ferrari, zaprezentowany na Geneva Motor Show w 2006 roku, zastępując popularny model 575M Maranello. Skrót GTB oznacza “Gran Turismo Berlinetta”, a Fiorano to nazwa toru leżącego tuż przy fabryce w Maranello.

Ferrari 599 GTB Fiorano według danych producenta oferuje maksymalne osiągi, elegancję i komfort dotychczas w tej klasie coupe nie spotykane. Dynamiką może konkurować z najlepszymi na rynku, osiąga prędkość maksymalną ponad 330 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciągu 3,7 sekundy, do 200 km/h rozpędza się w ciągu 11 sekund. Także jego cena około 250 tys. dolarów kwalifikuje się do grupy najlepszych na rynku.

Ogólne:

• Projekt: Pininfarina
• Zbiornik paliwa: 105 litrów
• Zużycie paliwa: 22 l/100km

Wymiary:

• Długość: 4 666 mm
• Szerokość: 1 961 mm
• Wysokość: 1 336 mm
• Rozstaw osi: 2 751 mm
• Rozstaw kół przednich: 1 689 mm
• Rozstaw kół tylnych: 1 618 mm
• Masa własna: 1688 kg

Opony:

• Przód: 245/40ZR 19
• Tył: 305/35ZR 20

Osiągi:

• Prędkość maksymalna: 330 km/h
• Moc maksymalna: 620 KM
• 0-100 km/h: 3,6 s

Napęd:

• Typ silnika: V12
• Pojemność: 5 999 cm3 (6.0 l)
• Średnica cylindra x skok tłoka: 92×75 mm
• Rozrząd: DOHC, 4V
• Napęd: tylna oś

Ferrari 599 GTB Fiorano i Michael Schumacher film video

Ferrari 599 GTB Fiorano – Top Gear video

Porsche GT9 9FF – auto posiada pod maską czterolitrowy silnik V6 wspomagany dwiema turbosprężarkami, zdolny wykrzesać niebagatelną moc 987 KM. Biorąc pod uwagę masę własną bolidu wynoszącą zaledwie 1326 kg, na jedną tonę przypada 770 KM, lub 264 KM osiąganych z jednego litra pojemności skokowej silnika!
Według właściciela firmy 9ff – Jana Fathauera jego GT9 jest zdolne osiągnąć 100 km/h w czasie 3,2 sekund. W ciągu najbliższych dwóch miesięcy osobiście zamierza sprawdzić jego możliwości na torze testowym w Papenburg. Pierwotnie próba bicia rekordu prędkości miała odbyć się na słynnym owalnym torze w Nardo, ale zrezygnowano z tego pomysłu ze względu na jego nawierzchnię, która nie jest idealnie płaska. Poza tym tor w Papenburg posiada liczącą 4 kilometry prostą, na której według Fathauera jego GT9 pobije rekord Veyrona i pomknie 409 km/h. Jeśli próba się powiedzie, są już pierwsi chętni do kupna takiej ekstremalnej wersji Porsche 911. Nie odstrasza ich nawet cena ustalona na 476 tysięcy euro. Jeden z najszybszych samochodów świata!

(more…)

Audi R8 PPI Razor GTR – podczas targów tuningowych w Essen firma PPI Automotive Design GmbH zaprezentuje swoją interpretację Audi R8, zwaną PPI Razor GTR.

To tuning ekstremalny. Audi R8 spod ręki PPI Automotive wygląda niczym samochód prosto z wyścigowej serii GT. Większość materiałów użytych do zmian jego nadwozia wykonanych jest z włókna węglowego.

Pod maską auta również sporo się dzieje. PPI Razor GTR ma silnik ze sprężarką mechaniczną, dzięki której jego moc wzrosła do 580 koni mechanicznych przy 7400 obr/min, a moment obrotowy – do 600 Nm przy 6200 obr/min.

Auto odciążono o 250 kg (seryjne waży 1580 kg), dzięki czemu znacząco polepszyły się osiągi. Pierwsze 100 km/h pojawia się na prędkościomierzu po 3,7 s, a przyspieszenia kończą się, gdy jego wskazówka dochodzi do liczby 332.

Oczywiście, PPI Automotive zmodyfikowało zawieszenie oraz układ hamulcowy. Auto będzie można podziwiać na targach samochodowych w Essen, które rozpoczną się 29 listopada.

(more…)

Audi R8 PPI Razor GTR – podczas targów tuningowych w Essen firma PPI Automotive Design GmbH zaprezentuje swoją interpretację Audi R8, zwaną PPI Razor GTR.

To tuning ekstremalny. Audi R8 spod ręki PPI Automotive wygląda niczym samochód prosto z wyścigowej serii GT. Większość materiałów użytych do zmian jego nadwozia wykonanych jest z włókna węglowego.

Pod maską auta również sporo się dzieje. PPI Razor GTR ma silnik ze sprężarką mechaniczną, dzięki której jego moc wzrosła do 580 koni mechanicznych przy 7400 obr/min, a moment obrotowy – do 600 Nm przy 6200 obr/min.

Auto odciążono o 250 kg (seryjne waży 1580 kg), dzięki czemu znacząco polepszyły się osiągi. Pierwsze 100 km/h pojawia się na prędkościomierzu po 3,7 s, a przyspieszenia kończą się, gdy jego wskazówka dochodzi do liczby 332.

Oczywiście, PPI Automotive zmodyfikowało zawieszenie oraz układ hamulcowy. Auto będzie można podziwiać na targach samochodowych w Essen, które rozpoczną się 29 listopada.

(more…)

Stara Mazda MX-5 była rasowym roadsterem. Bezkompromisowym, szybkim i wyposażonym w miękki dach. Kierowcy pokochali auto – kupili je w liczbie 850 tys. egzemplarzy. Dzięki temu rasowa Mazda wpisała się do Księgi Rekordów Guinnessa, jako najlepiej sprzedający się dwumiejscowy kabriolet w historii. Firma uznała jednak, że trzeba pójść z duchem czasu…

W Paryżu Mazda zaprezentowała odświeżoną wersję kultowego modelu MX-5. Od poprzednika różni się przodem karoserii. Fani marki bez trudu doszukają się inspiracji modelem RX-8. Zmieniono też klamki, stylizację alufelg oraz wystój wnętrza, w którym mogą pojawić się m.in. kubełki firmowane przez Recaro.

(more…)

Renault Megane Coupe Trophy – podczas salonu samochodowego w Paryżu Renault zaprezentowało Megane w wersji coupe. Jak by tego mało, przedstawili również wizję jej wyczynowej odmiany, która otrzymała silnik o mocy 360 KM! Karoseria Megane Trophy przypomina nieco seryjną odmianę auta. Na tym podobieństwa się kończą. Nadwozie wyczynowego bolidu zostało wykonane z lekkich materiałów, które trafiły na konstrukcję wykonaną z wytrzymałych rur.

Do napędu samochodu zaprzęgnięto 3,5-litrowy silnik Nissana. Motor, który napędza m.in. rasowy model 350Z został podrasowany i w Megane rozwija 360 KM. Przeniesieniem napędu na tylne koła zajmuje się zautomatyzowana przekładnia, której pracą steruje się łopatkami umieszczonymi za kierownicą.

(more…)

Renault Megane Coupe Trophy – podczas salonu samochodowego w Paryżu Renault zaprezentowało Megane w wersji coupe. Jak by tego mało, przedstawili również wizję jej wyczynowej odmiany, która otrzymała silnik o mocy 360 KM! Karoseria Megane Trophy przypomina nieco seryjną odmianę auta. Na tym podobieństwa się kończą. Nadwozie wyczynowego bolidu zostało wykonane z lekkich materiałów, które trafiły na konstrukcję wykonaną z wytrzymałych rur.

Do napędu samochodu zaprzęgnięto 3,5-litrowy silnik Nissana. Motor, który napędza m.in. rasowy model 350Z został podrasowany i w Megane rozwija 360 KM. Przeniesieniem napędu na tylne koła zajmuje się zautomatyzowana przekładnia, której pracą steruje się łopatkami umieszczonymi za kierownicą.

(more…)

Renault Megane Coupe Trophy – podczas salonu samochodowego w Paryżu Renault zaprezentowało Megane w wersji coupe. Jak by tego mało, przedstawili również wizję jej wyczynowej odmiany, która otrzymała silnik o mocy 360 KM! Karoseria Megane Trophy przypomina nieco seryjną odmianę auta. Na tym podobieństwa się kończą. Nadwozie wyczynowego bolidu zostało wykonane z lekkich materiałów, które trafiły na konstrukcję wykonaną z wytrzymałych rur.

Do napędu samochodu zaprzęgnięto 3,5-litrowy silnik Nissana. Motor, który napędza m.in. rasowy model 350Z został podrasowany i w Megane rozwija 360 KM. Przeniesieniem napędu na tylne koła zajmuje się zautomatyzowana przekładnia, której pracą steruje się łopatkami umieszczonymi za kierownicą.

(more…)