Ferrari California Edo
Ferrari California Edo – tuningowa firma Edo Competition pokazała pełny pakiet zmian stylistycznych i mechanicznych dla nowego Ferrari California Spider – pierwszego w historii Ferrari z elektrycznie otwieranym aluminiowym dachem .
California to wyjątkowy model, gdyż jego ośmiocylindrowy silnik umieszczony został z przodu, a nie centralnie. Do tej pory nad przednią osią Włosi montowali jednostki sześcio- lub dwunastocylindrowe. Fabryczna moc V-ósemki Californii to 460 koni mechanicznych, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie około 4 sekund i osiągnięcie prędkości maksymalnej ponad 300 km/h.
Przeprogramowanie elektroniki silnika oraz gruntowne przerobienie układu wydechowego zaowocowały podniesieniem mocy o 40 KM do wartości 500 KM, a momentu obrotowego o 16 Nm, do 500 Nm. Tak podrasowana California przyspiesza od 0 do 100km/h w jedyne 3,9 sekundy, a maksymalna prędkość sięga 315 km/h, czyli o 5 km/h więcej, niż w wersji fabrycznej. Klienci mają do wyboru szereg ozdobnych felg o średnicy 20 lub 21 cali z niezwykle szerokimi oponami (nawet 295/25 ZR 21). Tuner oferuje także pakiet obniżający nadwozie o 35 mm i zawieszenie o zmiennej charakterystyce. We wnętrzu roadstera znajduje się oczywiście skórzana tapicerka, a producent na indywidualne zamówinie może spełnić każde życzenie klienta.
Ferrari California
Bertone Mantide – Super Auto
Bertone Mantide – to nowy super samochód który po kilku miesiącach testów oficjalnie zaprezentowano w Szanghaju. Do tej pory tajemnicze auto budowane przez Stile Bertone znane było jako Project M. Mantide powstał na bazie Corvetty ZR1 i wyprodukowany zostanie tylko w 10 egzemplarzach. Jego cena wynosi aż 2 miliony dolarów. Futurystyczny design pojazdu inspirowany jest światem myśliwców i bolidów Formuły 1. Jak przyznają projektanci, przy tworzeniu prototypu intensywnie korzystali z tunelu aerodynamicznego, co zaowocowało niezwykle niskim współczynnikiem oporu powietrza, równym zaledwie 0,298. Twórcy Mantide obiecują osiągi na poziomie lepszym niż w przypadku bazowego Corvette ZR1, głównie dzięki znacznemu obniżeniu masy samochodu i zastosowaniu zaawansowanych rozwiązań aerodynamicznych. Całe nadwozie, elementy tapicerki, siedzenia, a nawet koła, wytworzono z włókna węglowego.
Auto napędza silnik V8 o mocy 640 KM dzięki temu do “setki” przyspiesza w zawrotnym tempie 3,2 s, a maksymalna prędkość wynosi aż 351 km/h. Wysoką sztywność konstrukcji uzyskano przez użycie klatki bezpieczeństwa z homologacją FIA, a nad życiem pasażerów czuwają wyczynowe fotele z czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa.
Bertone Mantide – Super Auto film video
Bertone Mantide – Super Auto
Bertone Mantide – to nowy super samochód który po kilku miesiącach testów oficjalnie zaprezentowano w Szanghaju. Do tej pory tajemnicze auto budowane przez Stile Bertone znane było jako Project M. Mantide powstał na bazie Corvetty ZR1 i wyprodukowany zostanie tylko w 10 egzemplarzach. Jego cena wynosi aż 2 miliony dolarów. Futurystyczny design pojazdu inspirowany jest światem myśliwców i bolidów Formuły 1. Jak przyznają projektanci, przy tworzeniu prototypu intensywnie korzystali z tunelu aerodynamicznego, co zaowocowało niezwykle niskim współczynnikiem oporu powietrza, równym zaledwie 0,298. Twórcy Mantide obiecują osiągi na poziomie lepszym niż w przypadku bazowego Corvette ZR1, głównie dzięki znacznemu obniżeniu masy samochodu i zastosowaniu zaawansowanych rozwiązań aerodynamicznych. Całe nadwozie, elementy tapicerki, siedzenia, a nawet koła, wytworzono z włókna węglowego.
Auto napędza silnik V8 o mocy 640 KM dzięki temu do “setki” przyspiesza w zawrotnym tempie 3,2 s, a maksymalna prędkość wynosi aż 351 km/h. Wysoką sztywność konstrukcji uzyskano przez użycie klatki bezpieczeństwa z homologacją FIA, a nad życiem pasażerów czuwają wyczynowe fotele z czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa.
Bertone Mantide – Super Auto film video
McLaren F1 GTR
McLaren F1 GTR – jest to supersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez firmę McLaren Cars, jeden z oddziałów brytyjskiego McLaren Group, w której skład wchodzi także zespół McLaren w Formule 1.
W Japonii na sprzedaż wystawiony został ostatni w historii egzemplarz tego niezwykłego pojazdu, jaki opuścił fabrykę. Całkowita liczba wyprodukowanych McLarenów ograniczona została do 100 sztuk, z czego zaledwie 28 to GTR w wyścigowej specyfikacji, pozwalającej na udział w zawodach FIA GT oraz 24h Le Mans.
Egzemplarz wystawiony do sprzedaży jest ostatnim modelem tej serii, z numerem podwozia #28R. Należał on do zespołu Gulf Team Davidoff. Jest to specjalna wersja nazwana “Long Tail” (o wydłużonym nadwoziu), której zaledwie 10 sztuk zjechało z taśm w roku 1997.
McLareny F1 GTR z 1997 r. były zaprojektowane tak, by sprostać sporym zmianom regulaminowym, jakie zaszły w tamtym czasie zarówno w serii FIA GT, jak i w wyścigu 24h Le Mans. Poza znaczącymi udoskonaleniami w aerodynamice, które objęły wydłużony przód i tył oraz szerokie tylne skrzydło, modele z rocznika ’97 zyskały także na przeróbkach w układzie jezdnym. Do napędu służył 668-konny silnik V12 od BMW M-Power, nowa sekwencyjna skrzynia biegów oraz masa własna zredukowana o 75 kg, wynosząca zaledwie 915 kg.
McLaren F1 GTR zostanie zlicytowany na jednej z japońskich aukcji. Niestety nie podano publicznie informacji o cenie tego super samochodu. Jednak dla naprawdę zainteresowanych to nie jest żaden problem…
McLaren F1 GTR film video
McLaren F1 GTR
McLaren F1 GTR – jest to supersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez firmę McLaren Cars, jeden z oddziałów brytyjskiego McLaren Group, w której skład wchodzi także zespół McLaren w Formule 1.
W Japonii na sprzedaż wystawiony został ostatni w historii egzemplarz tego niezwykłego pojazdu, jaki opuścił fabrykę. Całkowita liczba wyprodukowanych McLarenów ograniczona została do 100 sztuk, z czego zaledwie 28 to GTR w wyścigowej specyfikacji, pozwalającej na udział w zawodach FIA GT oraz 24h Le Mans.
Egzemplarz wystawiony do sprzedaży jest ostatnim modelem tej serii, z numerem podwozia #28R. Należał on do zespołu Gulf Team Davidoff. Jest to specjalna wersja nazwana “Long Tail” (o wydłużonym nadwoziu), której zaledwie 10 sztuk zjechało z taśm w roku 1997.
McLareny F1 GTR z 1997 r. były zaprojektowane tak, by sprostać sporym zmianom regulaminowym, jakie zaszły w tamtym czasie zarówno w serii FIA GT, jak i w wyścigu 24h Le Mans. Poza znaczącymi udoskonaleniami w aerodynamice, które objęły wydłużony przód i tył oraz szerokie tylne skrzydło, modele z rocznika ’97 zyskały także na przeróbkach w układzie jezdnym. Do napędu służył 668-konny silnik V12 od BMW M-Power, nowa sekwencyjna skrzynia biegów oraz masa własna zredukowana o 75 kg, wynosząca zaledwie 915 kg.
McLaren F1 GTR zostanie zlicytowany na jednej z japońskich aukcji. Niestety nie podano publicznie informacji o cenie tego super samochodu. Jednak dla naprawdę zainteresowanych to nie jest żaden problem…
McLaren F1 GTR film video
Porsche Carrera GT Koenigseder
Porsche Carrera GT Koenigseder - Carrera GT to najprawdopodobniej najbardziej ekskluzywne Porsche ostatnich lat. Mimo że produkcja tego modelu została zakończona w 2006 roku, tunerzy nie pozwalają o nim zapomnieć. Najnowszy projekt modyfikacji Porsche Carrera GT zaprezentowała austriacka firma Koenigseder. Inżynierowie ograniczyli się do poprawienia aerodynamiki i zmiany wyglądu, uznając oryginalny silnik za wystarczająco idealny. Pakiet tuningowy zawiera całkiem nowy zderzak przedni, inspirowany Lamborghini Reventon. Tył również zyskał nowy zderzak, w który wbudowano dyfuzor. Fabryczny wysuwany spoiler zastąpiono sporej wielkości skrzydłem.
Pod maską pracuje, znany z fabrycznego z GT, wolnossący silnik V10 o pojemności 5,7 litra, który generuje 612 KM mocy i 590 Nm momentu obrotowego. Firma Koenigseder nie podała osiągów tej wersji, jednak z pewnością są one zbliżone do tych, osiąganych przez seryjny model. A trzeba dodać, że przyspieszał on od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy, a wskazówka prędkościomierza zatrzymywała się przy imponującej wartości 330 km/h.
Porsche Carrera GT Koenigseder
Porsche Carrera GT Koenigseder - Carrera GT to najprawdopodobniej najbardziej ekskluzywne Porsche ostatnich lat. Mimo że produkcja tego modelu została zakończona w 2006 roku, tunerzy nie pozwalają o nim zapomnieć. Najnowszy projekt modyfikacji Porsche Carrera GT zaprezentowała austriacka firma Koenigseder. Inżynierowie ograniczyli się do poprawienia aerodynamiki i zmiany wyglądu, uznając oryginalny silnik za wystarczająco idealny. Pakiet tuningowy zawiera całkiem nowy zderzak przedni, inspirowany Lamborghini Reventon. Tył również zyskał nowy zderzak, w który wbudowano dyfuzor. Fabryczny wysuwany spoiler zastąpiono sporej wielkości skrzydłem.
Pod maską pracuje, znany z fabrycznego z GT, wolnossący silnik V10 o pojemności 5,7 litra, który generuje 612 KM mocy i 590 Nm momentu obrotowego. Firma Koenigseder nie podała osiągów tej wersji, jednak z pewnością są one zbliżone do tych, osiąganych przez seryjny model. A trzeba dodać, że przyspieszał on od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy, a wskazówka prędkościomierza zatrzymywała się przy imponującej wartości 330 km/h.
Aston Martin One-77
Aston Martin One-77 – pierwszy w pełni sprawny model Astona Martina One-77 został zaprezentowany we Włoszech przed Grand Hotelem Villa d’Este. Odwiedzający to miejsce mogli nie tylko zapoznać się z nowa konstrukcją, ale także oddać swój głos w konkursie na najlepszy design auta koncepcyjnego i prototypu. One-77 zdobył pierwszą nagrodę w swojej klasie, pokonując siedmiu konkurentów z całego świata.
Futurystyczna kabina pasażerska nowego Astona zawiera elementy przeniesione z modeli DB9 i DBS oraz płynnie narysowaną konsolę centralną, w której umieszczono przycisk rozrusznika oraz trójramienne koło kierownicy z łopatkami do zmiany biegów.
Umieszczony pod maską silnik V12 o pojemności 7,3-litra produkuje 700 KM i jest o 25% lżejszy od 6-litrowej jednostki V12, którą Aston montuje w innych modelach. Przy masie całkowitej na poziomie 1 500 kilogramów, One-77 będzie przyspieszał od 0 do 100 km/h w około 3,5 sekundy i rozpędzał się maksymalnie do ponad 320 km/h.
Luksusowy Aston Martin One-77 wyposażony został w sześciobiegową przekładnię automatyczną z trybem pracy manualnej oraz w ceramiczne tarcze hamulcowe z ogromnymi zaciskami.
Aston Martin One-77
Aston Martin One-77 – pierwszy w pełni sprawny model Astona Martina One-77 został zaprezentowany we Włoszech przed Grand Hotelem Villa d’Este. Odwiedzający to miejsce mogli nie tylko zapoznać się z nowa konstrukcją, ale także oddać swój głos w konkursie na najlepszy design auta koncepcyjnego i prototypu. One-77 zdobył pierwszą nagrodę w swojej klasie, pokonując siedmiu konkurentów z całego świata.
Futurystyczna kabina pasażerska nowego Astona zawiera elementy przeniesione z modeli DB9 i DBS oraz płynnie narysowaną konsolę centralną, w której umieszczono przycisk rozrusznika oraz trójramienne koło kierownicy z łopatkami do zmiany biegów.
Umieszczony pod maską silnik V12 o pojemności 7,3-litra produkuje 700 KM i jest o 25% lżejszy od 6-litrowej jednostki V12, którą Aston montuje w innych modelach. Przy masie całkowitej na poziomie 1 500 kilogramów, One-77 będzie przyspieszał od 0 do 100 km/h w około 3,5 sekundy i rozpędzał się maksymalnie do ponad 320 km/h.
Luksusowy Aston Martin One-77 wyposażony został w sześciobiegową przekładnię automatyczną z trybem pracy manualnej oraz w ceramiczne tarcze hamulcowe z ogromnymi zaciskami.
Aston Martin One-77
Aston Martin One-77 – pierwszy w pełni sprawny model Astona Martina One-77 został zaprezentowany we Włoszech przed Grand Hotelem Villa d’Este. Odwiedzający to miejsce mogli nie tylko zapoznać się z nowa konstrukcją, ale także oddać swój głos w konkursie na najlepszy design auta koncepcyjnego i prototypu. One-77 zdobył pierwszą nagrodę w swojej klasie, pokonując siedmiu konkurentów z całego świata.
Futurystyczna kabina pasażerska nowego Astona zawiera elementy przeniesione z modeli DB9 i DBS oraz płynnie narysowaną konsolę centralną, w której umieszczono przycisk rozrusznika oraz trójramienne koło kierownicy z łopatkami do zmiany biegów.
Umieszczony pod maską silnik V12 o pojemności 7,3-litra produkuje 700 KM i jest o 25% lżejszy od 6-litrowej jednostki V12, którą Aston montuje w innych modelach. Przy masie całkowitej na poziomie 1 500 kilogramów, One-77 będzie przyspieszał od 0 do 100 km/h w około 3,5 sekundy i rozpędzał się maksymalnie do ponad 320 km/h.
Luksusowy Aston Martin One-77 wyposażony został w sześciobiegową przekładnię automatyczną z trybem pracy manualnej oraz w ceramiczne tarcze hamulcowe z ogromnymi zaciskami.